近幾年，新能源汽車(chē)的火熱也燒到了車(chē)載顯示領(lǐng)域。備受關(guān)注的車(chē)載顯示領(lǐng)域正進(jìn)入技術(shù)多元化時(shí)代：雖然具備成本優(yōu)勢(shì)、技術(shù)成熟度高的傳統(tǒng)LCD，仍是目前車(chē)載面板的主流，但擁有更高性能的OLED和Mini LED正加緊“上車(chē)”，分別是來(lái)自DSCC和萬(wàn)象智庫(kù)最新數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)：2022年OLED市場(chǎng)營(yíng)收將同比增長(zhǎng)2%，達(dá)到420億美元規(guī)模，上漲主要來(lái)自車(chē)載顯示等部分新型應(yīng)用的高需求；車(chē)用Mini LED背光屏幕將從2021年的不到10萬(wàn)片，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至2025年的450萬(wàn)片，年復(fù)合增長(zhǎng)率將高達(dá)159%。而兩大技術(shù)目前在車(chē)載顯示市場(chǎng)進(jìn)展如何？

OLED：軟硬屏之分，盡量保證屏與汽車(chē)生命周期同步

2020年被稱(chēng)之為“車(chē)載OLED屏量產(chǎn)元年”，OLED屏主要被用在了豪華車(chē)上的后視鏡、中控、儀表盤(pán)、信息娛樂(lè)屏、車(chē)頂顯示屏等上，比如：2020款?yuàn)W迪e-tron Sportback 采用OLED屏作為虛擬后視鏡；2021款凱迪拉克凱雷德的駕駛信息屏、儀表、信息娛樂(lè)屏，都采用了曲面OLED技術(shù)；2021款奔馳S級(jí)的中控屏采用OLED屏；上個(gè)月推出的理想L9的副駕顯示屏、車(chē)頂顯示屏配置了OLED屏……

在車(chē)載顯示上應(yīng)用的OLED屏有軟、硬屏之分，據(jù)介紹，兩者主要區(qū)別在于材料：軟屏偏光片、TFT基板皆采用柔性材質(zhì)；而硬屏采用玻璃材質(zhì)的偏光片和TFT基板。來(lái)自O(shè)mdia數(shù)據(jù)顯示，OLED硬屏出貨量將從2022年的12萬(wàn)塊增長(zhǎng)到2029年的430萬(wàn)塊，2027年，OLED硬屏面板出貨量將超過(guò)柔性O(shè)LED面板，主要是單層OLED硬屏面板的成本結(jié)構(gòu)要比雙層（串聯(lián) RGB）柔性O(shè)LED面板更為優(yōu)化。

雖然，OLED在車(chē)載顯示上的應(yīng)用正穩(wěn)步向前，但更進(jìn)一步卻受限于生產(chǎn)成本、良率、使用壽命等因素，還需通過(guò)在實(shí)際應(yīng)用中不斷優(yōu)化完善。比如有業(yè)內(nèi)人士指出，一般車(chē)載顯示面板要求常溫工作壽命超50000小時(shí)，而目前常用的OLED屏工作壽命通常只有30000小時(shí)。針對(duì)這一問(wèn)題，據(jù)介紹，主流的面板廠商正通過(guò)小幅度切換像素位置、分區(qū)域控制亮度等方案，解決因有機(jī)材料老化導(dǎo)致的“燒屏”問(wèn)題，并盡量保證顯示屏與汽車(chē)生命周期同步。

Mini LED：背光是主流，2023年將是真正起量的節(jié)點(diǎn)

Mini LED應(yīng)用車(chē)型大多為新能源汽車(chē)，使用場(chǎng)景與OLED類(lèi)似，有中控、儀表、副駕屏等，以近期發(fā)布的三款電動(dòng)車(chē)型為例：凱迪拉克 LYRIQ 銳歌的中控采用了Mini LED屏幕；理想L9在方向盤(pán)上搭載了一塊配合HUD而設(shè)計(jì)的Mini LED安全駕駛交互屏；飛凡R7搭載了一塊10.25英寸的Mini LED儀表屏和一塊12.3英寸的Mini LED副駕屏。

Mini LED有直顯和背光之分，直顯主要適用于110寸以上的顯示市場(chǎng)，而Mini LED背光多應(yīng)用于110寸以下的產(chǎn)品，所以在車(chē)載顯示上的應(yīng)用，目前主要是背光。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，車(chē)輛在陽(yáng)光下行駛，對(duì)于車(chē)載顯示器的亮度、對(duì)比度、分辨率、視場(chǎng)角、光學(xué)指標(biāo)、色域、響應(yīng)速度等性能要求很高，Mini LED背光都能很好地滿足，成為了車(chē)企導(dǎo)入Mini LED背光高端顯示器的重要原因之一。

盡管受到追捧，但Mini LED背光在車(chē)載顯示上的應(yīng)用如同OLED一樣，面臨著諸多痛點(diǎn)，來(lái)自產(chǎn)業(yè)媒體調(diào)研指出：目前，絕大部分Mini LED廠商正處于產(chǎn)品推廣/驗(yàn)證階段，車(chē)規(guī)認(rèn)證、成本、良率、標(biāo)準(zhǔn)化、量產(chǎn)等多個(gè)問(wèn)題仍待破解，比如車(chē)規(guī)認(rèn)證方面，傳統(tǒng)的只需12個(gè)月，而背光模組的車(chē)規(guī)認(rèn)證需要16-24個(gè)月，周期比較長(zhǎng)，但沒(méi)有系統(tǒng)的車(chē)規(guī)認(rèn)證，會(huì)導(dǎo)致部分主機(jī)廠對(duì)Mini LED系統(tǒng)方案存有疑慮，所以，2022年是車(chē)載市場(chǎng)從研發(fā)測(cè)試階段向準(zhǔn)量產(chǎn)階段過(guò)渡，但2023年將是車(chē)載Mini LED背光顯示真正起量的重要節(jié)點(diǎn)。

汽車(chē)智能化趨勢(shì)下，車(chē)輛行駛的一切安全信息可能會(huì)將越來(lái)越依賴(lài)于車(chē)載顯示，業(yè)界對(duì)于顯示器品質(zhì)要求將會(huì)越來(lái)越高。所以，無(wú)論是OLED屏還是Mini LED屏，未來(lái)能否占據(jù)車(chē)載顯示的重要一席，品質(zhì)是關(guān)鍵的因素之一。

來(lái)源：MicroLEDDisplay